陈远桥看完设计说明后，对整条路有了一个初步的整体印象。这下便开始看蔡家关段的图纸。
五处负责施工的是林黄公路 k6+120~k18+270段。
其中 k8+345.6~k8+535.6为大拉槽。此段为双向四车道，路基宽度二十二米，最主要的是这段大拉槽路堑高度高达惊人的六十二米。这个高度差不多相当於二十多层楼的高度。
道路分为路堑和路堤，简单来说，路堑是从地面往下挖，路堤是往上填。
这个六十二米深的路堑，放在前世多半会设计成隧道。
一百九十米长的道路，將开挖出三十多万立方米的土石方量，而且要毁掉不少森林和良田。
设计成隧道可以减少对环境的影响，在通车以后还可以避免边坡落石等风险。
但是，在1986年，这是一个极其大胆甚至显得有些“奢侈”的念头。
陈远桥放下图纸，揉了揉眉心，试图將前世的思维定式拋开。他必须站在这个时代、这个项目的现实基础上思考。
“为什么没有设计成隧道？”他在心里自问自答。
首要原因：成本。这是最现实的枷锁。3.18亿的总投资看似天文数字，但要分摊到137公里和大量路基工程上，每一分钱都要精打细算。开凿一条近两百米长的隧道，其造价远高於明挖路堑。
这时候国家还不富裕，黔省更是在勒紧裤腰带办交通。
其次，技术与管理储备。此时的国內公路隧道建设经验，尤其是长隧道、复杂地质隧道的设计施工能力还比较薄弱。
大型掘进设备（tbm）主要依赖进口，且多用於铁路或重大国防工程。
选择明挖，意味著技术更成熟，施工风险相对可控，对工人队伍的技术要求也更普適。
再次，工期考量。林黄公路是政治任务，也是经济动脉，工期压力巨大。
明挖大拉槽，虽然土石方量惊人，但可以投入大量人力搞“人海战术”，多点开花，抢赶进度。
而隧道施工，工作面受限，工序复杂，不可预见的地质风险更多，工期延误的可能性大大增加。
“所以，这近两百米长、六十二米深的『伤口』，是时代的选择。”陈远桥低声自语，手指划过图纸上那代表开挖边界的粗实线。
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这个大拉槽虽然只有不到二百米长，但是土石方量相当於正在修建的瀋大高速三十公里的土石方。
图纸上的大拉槽，边坡採用了分级放坡+护面墙+截排水沟的综合防护形式。
而且从 k0+000~k8+345.4这一段，由於是在林城市区里面，还特意设计了声屏障。
在陈远桥的记忆里，八十年代还没形成强烈的环境保护意识。
声屏障主要作用是隔绝车辆行驶在路上產生的噪音，陈远桥前世一般採用专用的隔音板。
虽然林黄公路的声屏障是用砌块砌筑成空腔来產生隔音效果，但也说明黔省的环保意识在当时非常超前。
这应该就是王兴娇提到的工学院吴国强教授参与设计的。
他正沉浸在自己的思考中，费醒看著陈远桥思考的样子，以为他是在偷懒，所以想藉此敲打一下。
“看得怎么样？”费醒问道。
“我看到了蔡家关大拉槽的图纸，在考虑为什么这里不设计成隧道，而要设计成大拉槽。”陈远桥回答道。
“黄处长果然没看错人，想不到你连这么复杂的图纸都看懂了。”费醒可不是愣头青，一来就横眉冷眼地针对新人。
这要是传出去，会被人说成小肚鸡肠。
“那你说说看，咱们这段大拉槽的特点。”
陈远桥按照图纸说出了大拉槽的特点，这倒有点出乎费醒的意料了。
费醒教育新人的想法落空，但並不是很死心，又接著追问施工方法。
“你觉得应该怎么施工？”
其实公路施工不是那么复杂，无非就是开挖或者填筑路基。只是蔡家关大拉槽的开挖要深一些。
“先清理表土，然后分层开挖，到石方的时候採用爆破。快要到路基的时候，採用人工开挖。”陈远桥回答得轻描淡写。
“大拉槽绝大部分为山体，是石头。爆破用什么方法比较好？”费醒还有些不甘心，继续问道。他真不相信陈远桥能答出来。
现在这个时代多半是採用大孔径深孔爆破，这种爆破威力大，一次性爆破的石头多。但是也有不少安全隱患，飞石比较多。而且爆破后边坡会不规则，边坡清理也极为麻烦。
“这些石头分为两部分，上面部分是强风化岩，这部分石头强度低，中间还夹杂著不少节理缝隙。上面部分用机械开挖就可以。”
“下面部分的绝大部分是中风化甚至是微风化岩，强度高，如果用大孔径深孔爆破，安全隱患太多，周边有工学院等学校，又紧邻市区。”
“所以下面部分的石头可以採用光面爆破，这样可以控制飞石，也能使边坡平整，为爆破后的边坡整理带来便捷。”
光面爆破的技术要求极高，不仅对每个炮孔的深度、角度和间距有严格规定，更关键的是，必须使用导爆索或高精度即发雷管，来確保所有轮廓孔能在瞬间同时起爆，才能像刀切一样裂出平整的岩面。
费醒马上就反驳道：“光面爆破要用导爆索和高精度即发雷管，这些金贵东西我们的配额根本不够造的。”
“年轻人，有想法是好事。但是也不要过於把事情想得太天真。”费醒抓住机会教育了陈远桥。
陈远桥確实不了解公路公司对於导爆索和高精度即发雷管的配额制度。毕竟前世物资发达，只要有需要，都会有人送来。
看来这些制度也要在工作中慢慢去了解。
不过陈远桥马上就想到了解决办法：即使没有即发雷管，可以用普通秒级雷管，只要控制好时间差，分阶次引爆，並且在炸药外加上竹片进行减震，这样飞石也可以大大减少。
陈远桥把心中的想法告诉费醒，费醒觉得有些道理，但是操作起来极为困难。光是分阶次引爆，人为控制引爆时间的精確度就非常难以掌握。
费醒心里对此方案並不是很看好，但是作为技术上的前辈，他认为自己应该鼓励一下新人，於是说道：“其实这个方案可以试试，写一个详细方案，让公司审批。如果通过，可以选择一段进行先行实验。”
五处负责施工的是林黄公路 k6+120~k18+270段。
其中 k8+345.6~k8+535.6为大拉槽。此段为双向四车道，路基宽度二十二米，最主要的是这段大拉槽路堑高度高达惊人的六十二米。这个高度差不多相当於二十多层楼的高度。
道路分为路堑和路堤，简单来说，路堑是从地面往下挖，路堤是往上填。
这个六十二米深的路堑，放在前世多半会设计成隧道。
一百九十米长的道路，將开挖出三十多万立方米的土石方量，而且要毁掉不少森林和良田。
设计成隧道可以减少对环境的影响，在通车以后还可以避免边坡落石等风险。
但是，在1986年，这是一个极其大胆甚至显得有些“奢侈”的念头。
陈远桥放下图纸，揉了揉眉心，试图將前世的思维定式拋开。他必须站在这个时代、这个项目的现实基础上思考。
“为什么没有设计成隧道？”他在心里自问自答。
首要原因：成本。这是最现实的枷锁。3.18亿的总投资看似天文数字，但要分摊到137公里和大量路基工程上，每一分钱都要精打细算。开凿一条近两百米长的隧道，其造价远高於明挖路堑。
这时候国家还不富裕，黔省更是在勒紧裤腰带办交通。
其次，技术与管理储备。此时的国內公路隧道建设经验，尤其是长隧道、复杂地质隧道的设计施工能力还比较薄弱。
大型掘进设备（tbm）主要依赖进口，且多用於铁路或重大国防工程。
选择明挖，意味著技术更成熟，施工风险相对可控，对工人队伍的技术要求也更普適。
再次，工期考量。林黄公路是政治任务，也是经济动脉，工期压力巨大。
明挖大拉槽，虽然土石方量惊人，但可以投入大量人力搞“人海战术”，多点开花，抢赶进度。
而隧道施工，工作面受限，工序复杂，不可预见的地质风险更多，工期延误的可能性大大增加。
“所以，这近两百米长、六十二米深的『伤口』，是时代的选择。”陈远桥低声自语，手指划过图纸上那代表开挖边界的粗实线。
101看书 101 看书网书海量，????????????.??????任你挑 全手打无错站
这个大拉槽虽然只有不到二百米长，但是土石方量相当於正在修建的瀋大高速三十公里的土石方。
图纸上的大拉槽，边坡採用了分级放坡+护面墙+截排水沟的综合防护形式。
而且从 k0+000~k8+345.4这一段，由於是在林城市区里面，还特意设计了声屏障。
在陈远桥的记忆里，八十年代还没形成强烈的环境保护意识。
声屏障主要作用是隔绝车辆行驶在路上產生的噪音，陈远桥前世一般採用专用的隔音板。
虽然林黄公路的声屏障是用砌块砌筑成空腔来產生隔音效果，但也说明黔省的环保意识在当时非常超前。
这应该就是王兴娇提到的工学院吴国强教授参与设计的。
他正沉浸在自己的思考中，费醒看著陈远桥思考的样子，以为他是在偷懒，所以想藉此敲打一下。
“看得怎么样？”费醒问道。
“我看到了蔡家关大拉槽的图纸，在考虑为什么这里不设计成隧道，而要设计成大拉槽。”陈远桥回答道。
“黄处长果然没看错人，想不到你连这么复杂的图纸都看懂了。”费醒可不是愣头青，一来就横眉冷眼地针对新人。
这要是传出去，会被人说成小肚鸡肠。
“那你说说看，咱们这段大拉槽的特点。”
陈远桥按照图纸说出了大拉槽的特点，这倒有点出乎费醒的意料了。
费醒教育新人的想法落空，但並不是很死心，又接著追问施工方法。
“你觉得应该怎么施工？”
其实公路施工不是那么复杂，无非就是开挖或者填筑路基。只是蔡家关大拉槽的开挖要深一些。
“先清理表土，然后分层开挖，到石方的时候採用爆破。快要到路基的时候，採用人工开挖。”陈远桥回答得轻描淡写。
“大拉槽绝大部分为山体，是石头。爆破用什么方法比较好？”费醒还有些不甘心，继续问道。他真不相信陈远桥能答出来。
现在这个时代多半是採用大孔径深孔爆破，这种爆破威力大，一次性爆破的石头多。但是也有不少安全隱患，飞石比较多。而且爆破后边坡会不规则，边坡清理也极为麻烦。
“这些石头分为两部分，上面部分是强风化岩，这部分石头强度低，中间还夹杂著不少节理缝隙。上面部分用机械开挖就可以。”
“下面部分的绝大部分是中风化甚至是微风化岩，强度高，如果用大孔径深孔爆破，安全隱患太多，周边有工学院等学校，又紧邻市区。”
“所以下面部分的石头可以採用光面爆破，这样可以控制飞石，也能使边坡平整，为爆破后的边坡整理带来便捷。”
光面爆破的技术要求极高，不仅对每个炮孔的深度、角度和间距有严格规定，更关键的是，必须使用导爆索或高精度即发雷管，来確保所有轮廓孔能在瞬间同时起爆，才能像刀切一样裂出平整的岩面。
费醒马上就反驳道：“光面爆破要用导爆索和高精度即发雷管，这些金贵东西我们的配额根本不够造的。”
“年轻人，有想法是好事。但是也不要过於把事情想得太天真。”费醒抓住机会教育了陈远桥。
陈远桥確实不了解公路公司对於导爆索和高精度即发雷管的配额制度。毕竟前世物资发达，只要有需要，都会有人送来。
看来这些制度也要在工作中慢慢去了解。
不过陈远桥马上就想到了解决办法：即使没有即发雷管，可以用普通秒级雷管，只要控制好时间差，分阶次引爆，並且在炸药外加上竹片进行减震，这样飞石也可以大大减少。
陈远桥把心中的想法告诉费醒，费醒觉得有些道理，但是操作起来极为困难。光是分阶次引爆，人为控制引爆时间的精確度就非常难以掌握。
费醒心里对此方案並不是很看好，但是作为技术上的前辈，他认为自己应该鼓励一下新人，於是说道：“其实这个方案可以试试，写一个详细方案，让公司审批。如果通过，可以选择一段进行先行实验。”